挑战者550_挑战者550什么套件

1.美利达挑战者550（2012款）和捷安特xtc770比较一下？

2.懂的帮忙一下。12款xtc750 770 790 13款挑战者300 360 550 650 哪个适合我？预算四千加减一千。需求见补充

3.美利达挑战者550怎样改装呢？ m430牙盘升级SLX牙盘。

4.请问捷安特TALON770和12款美利达挑战者550整体对比，那个好?更具性价比?

5.捷安特xtc770和挑战者500的区别

2013款美利达MERIDA挑战者500标配速连30速、禧玛诺油碟、培林中轴、HFS车架技术。

2013款挑战者500整车重量约13KG多一点，2012款挑5挑6全是HFS.2012款550使用的是BB7机械碟，是顶级机械碟之一，13款500用的是油压碟，感会比BB7好其余的没什么太大差距，600是m446的油碟。500是x5 30速的变速器，550是deore 27速的变速器。

2013款车系美利达对产品标称重新定位，挑战者系列确定为：挑战者300、挑战者350、挑战者500、挑战者600、挑战者700、挑战者800、挑战者900、挑战者1000共8款车型。

美利达挑战者550（2012款）和捷安特xtc770比较一下？

我们先谈谈车架。首先介绍勇士，勇士车型车架和尾勾一起的，无法替换，如果进行越野或者休闲的时候不慎摔倒，导致尾勾损坏，那么对车架的伤害是致命的。

公爵是提供了可替换尾勾，但是是在车架的外侧，那么摔倒的时候，冲击后拨，也会导致车架的损害，不用用户不用担心，后轴提供了强大的支撑，所以我们的车架也不会那么容易损坏的。

挑战者的尾勾是内侧的，那么如果摔倒后， 尾勾弯曲并不会扯伤车架，而且新款挑战者都用了9速以上的后拨，这个后拨的价格可以买到好几个尾勾了。挑战者是可以越野的车型，所以增加了摔坏的可能性，这样的设计保护了我们车架还有后拨。

虽然三款车架都是铝合金车架，勇士只是简单的最基本的铝合金车架，甚至很多车架都没有碟刹安装座，所以除去勇士600，要升级碟刹是不可能的。

而公爵，用了液压凸出技术，在公爵600以上的车型，后上叉连接处还有精美的美利达logo，非常的精美，焊工也不错。

懂的帮忙一下。12款xtc750 770 790 13款挑战者300 360 550 650 哪个适合我？预算四千加减一千。需求见补充

两车用的都是27速变速，TNT前叉，油碟，配置上捷安特XTC770帅先使用了高端配置一体中空前齿盘，踩起来润度更好，整体更轻盈美观，挑战者550用的方孔中轴。变速方面，XTC用是全套M590变速，挑战者550用的是混配，变速把手用较低的M430指拔。骑行上，XTC770用的是马吉斯1.95胎较挑战者550轻快些，特别是城市或公路骑行。涂装与颜色挑战者好看，配置XTC770要高些，买哪款看个人喜爱，最好还是到附近车店看实物选车。还有一款同价位的台湾形体车，TALON 2 也是不错的选择，对了，TALON 2是台湾产的只有双偶数尺码14、16、18寸，不知你身高多少。如果是165以下可以选16寸，如果170以上可以选18寸或17寸的架子。

美利达挑战者550怎样改装呢？ m430牙盘升级SLX牙盘。

你又想旅行又想操车，这个定位还是很尴尬的。不建议买捷安特或者美利达整车，性价比较低，而且不能满足你需求。你可以去车行DIY，5000块可以装一辆像样的车，比成品的XTC挑650要好的多。真正懂行的不会去考虑买整车。

旅行锻炼对于传动刚性和轮组效率要求较高，以及整车重量，否则骑行会很痛苦。操车的话，你是怎么操？当街车操吗？当街车操的话，对于车架强度，轮组强度，牙盘中轴强度，前叉强度，把横把立强度都有较高要求。所以不管是XTC790还是650都不能满足你需求。否则车很快就会到寿命，而且危险。强烈建议根据自己需求组装。

根据你的资金，传动方面，如果用SHIMANO的套件，建议你用DEORE或者SLX，如果用SRAM的话，建议X7,SLX和X7刚性和重量都比较好，发力时效率更高，长距离骑行更轻松。DEORE就偏软一点，泄力比较严重，长距离比较费力。你想一步到位，建议用SLX。SLX重量非常轻，而且强度高，大强度的操车都没有问题。DEORE是满足不了操车需求的。

SLX的13款中套件，就是不包含刹车的，价格在2000出头。

你不需要好的刹车和前叉，前叉用强度高的油簧叉就可以，建议XCM或者XCR，几百块搞定，或者DART2，DART3也行，价格差不多。长距离骑行对避震没有要求。刹车也是如此，用最普及最性价比的BB5就可以，300多就能买到。制动力道相当大。刹车和前叉是你以后升级的空间，空间也很大。

轮组方面要求滚动效率高，强度也要大，建议使用NOVATEC(久欲）的花鼓，非常好的花鼓，强度大效率高，你可以根据你的资金选择D041或者是D811,两者构造相同，后者为镂空版，更轻，价格也更高。7000价位的XC也有许多人在用他，名声非常响的花鼓。不过花鼓也没有什么别的选择，基本上这个价位久欲已经垄断。SHIMANO的花鼓做的非常差。你买捷安特美利达是达不到这个水准的。

车圈使用MAVIC317或者太阳的圈，都可以，强度都不错。太阳的圈，颜色选择更多一些。

这样下来，轮组的价格在600到800。比整车的性价比要高出非常多。而且性能更强，更有针对性。

车架使用600块左右的架子就可以，没有过多要求，后期升级可以直接上好点的架子。XC车架只有比较有经验的才能感觉出差别。

车架的牌子太多了，玩车的里面几乎没有人用捷安特美利达。

其他小部件你去车行他们会帮你搞定，加起来也没多少钱。

这样的配置，捷安特和美利达都是没有的，更符合你个人的需求，省去了不必要的花费，强化了你更需要的性能。崔克和闪电更不推荐，这都没有性价比的，除非资金充足，否则不考虑。

还有，捷安特美利达不超过4000的车，都是比较垃圾的，配置非常差，所以低端的型号你根本不需要看，什么XTC750,挑战者300.550都是非常低端的，升级是没有意义的。毕竟XTC和挑战者都是低端系列。如果你非要在这几款中选，只有790和650能凑合。

有什么问题再追问我。

祝你骑行愉快！

请问捷安特TALON770和12款美利达挑战者550整体对比，那个好?更具性价比?

SLX是中空 包括曲柄都是中空

9速换9速不会出现不兼容的情况

至于掉链子和牙盘无关！你应该检查链条长度是否合适 前后拨限位螺丝是否正确

如果都正确还掉链你应该考虑的是稳链器 淘宝搜就出来了不过这玩意一般都是软尾车用 用于那种路况很糟糕的山路 速降比赛

捷安特xtc770和挑战者500的区别

550是TFS（HFS只是说的是上管，只有挑战者700以上才是HFS），但比TALON的车架要轻很多。TALON770只是X7小套牙盘是GIANT自制的垃圾玩意，变速还是550均衡。TALON770是AVID的bb5线碟虽然比杂牌线碟好蛋相当于SHIMANO M445油压碟刹来说，还是次一点。总的说，不差钱就上挑战者550

我的就是挑战者500，别说没有T5哦！550是今年才出来的，也是T5的升级版。除了刹车是喜玛诺的，其他跟T5都是一样的。

XTC770和T5两款车基本配置都差不多。

770的刹车比T5的要好，T5的是彦豪低端油碟，但是T5的车架比770要好，是用的美利达最先进的HTF车架。

770的车架显得非常粗犷，特别是下管，所以我当时就选择了T5，苗条一些，耐用性也不比770差。

两车重量相比，T5要轻差不多400克的样子。